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Les normes Européennes imposent des limites aux émissions polluantes des véhicules et sont régulièrement révisées pour devenir plus strictes. Elles influencent non seulement les décisions d'achat des conducteurs, mais aussi la valeur de revente des véhicules et l'accès aux zones à faibles émissions. En France, la vignette Crit'Air classe les voitures en fonction de leur conformité aux normes Euro, jouant un rôle clé dans la transition écologique.
La première norme, Euro 1, a été introduite en 1992. Cette date marque le début d’un ensemble de réglementations visant à limiter les émissions de polluants dans l’atmosphère. Au cours des années, les normes sont devenues de plus en plus sévères. Chaque nouvelle norme réduit les limites d’émissions pour les particules fines, les oxydes d’azote (NOx) et les hydrocarbures (HC).
En 2024, c’est la norme Euro 6d qui est en vigueur. Tous les véhicules pour particuliers commercialisés doivent la respecter. La prochaine norme, Euro 7, devrait entrer en vigueur au plus tard en 2027.
L’objectif de ces normes est d’inciter les constructeurs automobiles à fabriquer des voitures moins polluantes, ce qui permet d’améliorer la qualité de l’air et de réduire leur impact environnemental, notamment sur le changement climatique. Les normes Euro sont donc un instrument important pour soutenir la transition écologique.
L’impact des normes Euro sur le choix d’un véhicule est important. En choisissant une voiture conforme à des normes plus récentes (aujourd’hui Euro 6), l’acheteur sait qu’il possède un véhicule qui respecte les critères les plus stricts. Cela lui permet d’accéder aux zones à faibles émissions (ZFE) mises en place par de nombreuses villes françaises. Avec les voitures répondant aux normes Euro les plus récentes, il est possible d’obtenir une vignette Crit’air qui permet d’éviter ces restrictions. En 2024, 11 villes françaises ont mis en place des ZFE, mais ce nombre devrait rapidement évoluer.
La norme Euro associée à un véhicule influe aussi fortement sur la valeur de revente. Les véhicules conformes aux normes Euro les plus récentes subissant moins de restrictions de circulation, ils tendent à conserver une meilleure valeur à la revente.
Les normes Euro peuvent aussi influer sur le prix d’achat d’un véhicule car il existe un certain nombre de réductions fiscales, sous la forme de primes à la conversion ou d’incitations pour l’achat de véhicules moins polluants, qui peuvent rendre leur acquisition plus avantageuse financièrement.
Voici le tableau des normes Euro actuelles.
Norme européenne | Date de première immatriculation |
---|---|
Euro 0 | Avant le 1er juillet 1992 |
Euro 1 | Jusqu’au 31 décembre 1996 |
Euro 2 | Jusqu’au 31 décembre 2000 |
Euro 3 | Jusqu’au 31 décembre 2005 |
Euro 4 | Jusqu’au 31 décembre 2010 |
Euro 5 | Jusqu’au 31 août 2015 |
Euro 6b | Jusqu’au 1er septembre 2018 |
Euro 6c | Jusqu’au 1er septembre 2019 |
Euro 6d TEMP | Jusqu’au 1er janvier 2021 |
Euro 6d | Depuis le 1er janvier 2021 |
Pour le marché français, la norme Euro est un des critères utilisés pour l’attribution des vignettes Crit’Air, qui déterminent la possibilité d’accéder aux zones à faibles émissions. Voici le tableau de classification des véhicules en fonction de leur motorisation, de leur date de première immatriculation et de la norme Euro qui leur est associée.
Vignette Crit'air | Date de première immatriculation ou norme Euro (voiture particulière) | |
---|---|---|
Crit’Air (verte) | Véhicules électriques | |
Diesel | Esence | |
Crit’air 1 (violette) | Euro 5 et 6. À partir du 1er janvier 2011 | |
Crit’air 2 (jaune) | Euro 5 et 6. À partir du 1er janvier 2011 | Euro 4. Du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 |
Crit’air 3 (Orange) | Euro 4. Du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 | Euro 2 et 3. Du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005 |
Crit’air 4 (Marron) | Euro 3. Du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005 | |
Crit’air 5 | Euro 2. Du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000 |
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